报导：林德胜

（居銮12日讯）政府在明年1月起为B40低收入群体落实汽油补贴机制后，RON95燃油价格将逐步随市价浮动，民众抨击新机制条件多、程序繁杂，实属没有意义的政策，无法有效降轻低收入群体负担。

民众向《中国报》反映，每月收入少过2500令吉，属低收入家庭，政府要落实的措施缺乏考虑各个层面，包括计算国际油价上涨的风险、是否可以控制油价攀升后的物价涨连续效应。

与其改变，民众盼望政府维持现有汽油津贴的制度。

受访者认为，汽油价格与物价息息相关，如果明年起，汽油价格随市价浮动，一旦汽油价格升高，物价必随着上涨，即使汽油价格稍降，物价仍会维持涨价后的价格。

他们说，商家会以运输费增加为由调涨物价，一旦涨价趋势持续，生活用品、饮食、饮料价格会居高不下，最苦的是低收入群体。

“根据政府将在明年落实的汽油补贴机制设有太多条件，可是津贴却只有每个月30令吉给一辆汽车、12令吉给一辆摩哆，实在是程序繁杂和没有意义的政策。”

民众指出，30令吉津贴无法满足在汽油方面的需要，但如果物价因此连锁涨价，对小市民的冲击将会很大，影响可以支出的收入。

国内贸易与消费人事务部长赛夫丁纳苏迪周一宣布，2020年1月起，在半岛注册的私人交通工具，驾照和路税未逾期的人民生活援助金受惠者，只要轿车引擎容积为1600cc或以下，摩哆引擎容积为150cc或以下，就可在B40汽油补贴机制下受惠。

无法控制物价
◆刘富强 （51岁，神料店业者）

我认为，政府没有必要仓促推行B40低收入群体汽油补贴机制，而是要充分研究后落实，如果仓促落实，担心一旦国际油价攀升，汽油跟着涨价后，百物也跟着大涨。

担心政府届时无法控制物价，受苦的仍是低收入群体。

产生连锁效应
◆刘富兴（50岁，神料店业者）
为B40低收入群体落实汽油补贴机制，目的是减轻他们的负担，但汽油价格跟着国籍油价浮动，不是本末倒置的做法吗？
百物一旦因为汽油涨价而产生连锁涨价效应，低收入家庭的可支付收入肯定受到影响，届时他们的生活质量肯定会遭受冲击。

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