柔佛副采访主任

刚过去的耶稣受难日长周末，关卡塞车吗？当然！

关卡在周末或长假期堵塞，已经不是新闻，不塞才是新闻。如此一来，是否正如首相马哈迪所说的，马来西亚和新加坡至少需要三至四座大桥，才能疏解两国之间的交通流量。

关卡堵塞的现象，从前朝到当今希盟，似乎都束手无策，估计两朝官老爷想了一万种方法，只是没有一条行得通。

柔州公共工程、基本设施及交通委员会主席马兹兰建议仿效新加坡，未来禁止关卡执勤的官员带手机，以提高通关效率，结果呢？

设了柔佛长堤和马新第二通道关卡专案小组，有找到问题吗？说要成立一站式统筹机构、呈成《柔佛 长堤关卡交通堵塞报告》，有后续工作吗？

内政部长丹斯里慕尤丁讲去年10月份调派约200名官员驻守新山苏丹依斯干达大厦执勤，确保所有通关柜台开放，人有调来吗？

关卡塞车问题很复杂，复杂到充值卡、火车票、火车班次、扫描器不够、泊车位不够、经济不好都是问题，但你去问问通关者，他们的答案十几廿年都一样，柜台没有全开、工作效率慢。

否则不会没有盖章就通关的事件，一再地发生，结果受罚受苦的是通关者，没有听说过关卡执勤员被纪律对付。

展延的新柔捷运也好、建议的第三大桥也罢，关卡通关效率不改善，十座桥都不会一路通，再下去是没有最塞，只有更塞。

“高官来效率快，高官一走又变慢”，这关卡流传的话是不是真的，只有当官的在高峰时段，自己挤进人龙或车龙中，才能有最真实感受，否则带着一群人去巡视，听到的只有千万种理由，然后5年后继续塞。

⬇⬇ 相关新闻 ⬇⬇

高兴

惊讶

愤怒

悲伤

无聊