【專訪：UTM地质研究中心主任伊迪托尼占】（上）

独家报导：唐辉师

（振林山22日讯）马来西亚半岛若以南北部区分，北部发生土崩的风险，会比南部高。

士姑来马来西亚工艺大学地质研究中心主任伊迪托尼占指出，这主要是北部的土壤结构属于“干厚型”，南部的土壤结构多为“石头型”。

他接受《中国报》专访时说，加上我国是热带雨林国家，雨水充足，以致“干厚型”土壤一旦碰上大量雨水，容易造成泥土松弛而发生土崩事故。

“干厚型与石头型的土壤结构，是以柔州礼让作为分界点。”

伊迪托尼占举例，霹州金马仑高原和雪州淡江的土壤，就是最好的“干厚型”例子。

他说，像吉隆坡的土壤结构则分3种类型，即石灰（Batu Kapur）、花岗石（Batu Granit）、沉积变质石（Batu Metasedimentary）。

土崩风险分4等级

此外，伊迪托尼占指出，我国共有2万1000个可能发生土崩的地点，其中雪州淡江就有20个地点。

他说，我国土崩风险共分4个等级，金马仑高原则常年处于第四等级，除了金马仑属于“干厚型”土壤结构，土地开发、挖掘和种植，也是肇祸原因之一。

另外，士姑来马来西亚工艺大学地质勘探计划主管阿兹曼卡欣说，土崩发生，主要有几个因素导致，即风向、降雨量、土壤结构及人为。

他说，南部土壤结构多为石头型，并不意味柔州不会发生土崩事故，像2001年，柔州埔莱山就曾发生土崩而遭州政府关闭，直到2016年才重开。

阿兹曼卡欣说，埔莱山当年发生土崩，主要是埔莱山林木茂盛，加上季候风当时从山上往山脚下吹，导致林木承受不了风压而往下倾倒。

填土工程须根据标准作业

伊迪托尼占说，发展商填土进行大兴土木，其实不会引发土崩问题，但前提填土工程必须根据标准作业程序。

他说，一般上，填土方面在大兴土木之前，发展商皆已取得环境评估报告，加上若有打桩，基本上兴建工程是安全。

阿兹曼卡欣补充，填土也不可忽略常年维护工作，尤其是沿岸边容易遭到海水侵蚀。

“只要维护工作做好，基本上填土进行大兴土木，并没有什么大问题。”

伊迪托尼占也说，像吉隆坡挖掘地道兴建轻快铁路时，完工后也不会有土崩问题。土崩事故之所以发生，通常是兴建工程仍在进行时。

他说，我国挖掘地道工程，相较西方国家也只是小巫见大巫，一些国家，地道甚至高达3至4层。

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