报导：林德胜

（居銮12日讯）政府在明年财政预算案宣布，推行RON95汽油补贴制给拥有1500cc以下轿车和125cc以下摩哆，但是只限B40低收入群体获得补贴卡，民众认为该措施剥夺M40中产阶级及T20高收入群体的基本权益。

受访民众向《中国报》说，我国公共交通不够完善，汽车成为每个人重要代步工具，可是如今政府却以国债当前，坦言若情况允许，不排除津贴机制会扩大让M40群体受惠，令他们感到不满和失望。

他们说，政府不应只注重在低收入群体福利，忽略同样有缴交税务的中产阶级以上人士。

他们说，经济低迷及各项税务，造成物价持续高涨，家庭月入近4000令吉，需要有良好财政管理，才能应对庞大生活开销。

不愿具名的陈先生说，汽油津贴模式，不该只是涵盖低收入群体，因为汽油是国人每天都要消费的必需品。

他说，本身是普通上班族，与妻子收入合计是每月近4500令吉，有3名孩子在求学，若无法享有汽油津贴，将对他们的生活造成负担。

另一名受访者吴小姐说，定义中产阶级以上人士的收入没有考虑生活开销，并指RON95汽油明年也会随国际油价浮动，可能会导致另波涨价风。

她说，我国商品在过去跟汽油价格涨幅有紧密连锁效应，担心国际油价机制浮动，会造成国人平均收入，无法赶上生活水准。

不该区分收入
吴俊荣（26岁，西餐厅负责人）
政府要在各方面做出考量，包括鉴定低收入者，避免该机制被滥用。
汽油津贴也不该区分高收入和低收入者，因为大家都是公民，政府给予的福利应不分族群、宗教和收入。

对其他人不公平
黄耀林（40岁，厨师）
政府应该给低收入群体援助津贴方式，要透明化进行，才能真正惠及他们。
中产阶级和高收入者无法享有津贴，将强制性提高他们的生活费用，对他们来说也不公平，在柔州，月收入超过6000令吉，只能是平衡收入开支而已。

司机多选择RON95
杜劲福（27岁，独中老师）
不管是豪车或国产车，现在的司机多数选择RON95汽油，因为较为便宜，也不会增加生活负担，一旦只限低收入群能享有该津贴，将导致其他人不满。
不建议政府采取只限低收入群体获得RON95汽油补贴制，而是应照旧目前的措施。

不该只限某群体
罗慷凯（40岁，华小副校长）
我是中产阶级人士，但我除了需要支付生活开销，也要养育孩子，若无法享有汽油津贴，肯定会增加生活负担。
汽油津贴的机制，不该只是给某个特定群体。

高兴

惊讶

愤怒

悲伤

无聊