東鐵 隆新高鐵缺規劃 “不如考慮泛亞鐵路” | 中国报 Johor China Press
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    東鐵 隆新高鐵缺規劃 “不如考慮泛亞鐵路”

    (吉隆坡23日訊)民主行動黨政治教育主任劉鎮東指出,東海岸鐵路和隆新高鐵計劃都欠缺長遠規劃,對大馬和中國都沒有戰略意義和實質效益。

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    他認為,與其思考“克拉運河”式的東西線,泛亞鐵路的南北線才能指引未來,也許可以提供新視角和選項。

    劉鎮東今日發文告指出,前首相拿督斯里納吉2010年就提出隆新高鐵的建議,但新加坡于2013年才同意,當時有興趣參與競標者還包括日本、韓國和法國。

    “2015年12月,納吉突然宣布,把隆新高鐵吉隆坡總站大馬城的開發權交給中資企業,我當時基於對其他可能參與競標的國家不公平而提出反對。”

    劉鎮東指出,2016年,納吉毫無預警就宣布建設耗資巨大和沒有公開競標的東海岸鐵路,並快速決定于2017年8月就動工。當時“砂拉越報告”就已爆出東鐵公報成本有翻倍之嫌,納吉卻沒有回應和給予合理解釋。

    “由於東鐵涉嫌扯上一馬公司和沒有公開招標,在民間幾乎得不到任何支持。”

    劉鎮東也說,他在2017年初提出反對東鐵時,就被標籤“反中”。

    他說,反對東鐵不代表否決東海岸人民享有優質鐵路服務的權利。他建議,可雙軌化和電動化從金馬士往返道北原有的東海岸鐵路服務,或增建從吉隆坡穿過中央山脈到文德甲站,連接到金馬士往道北的鐵路。

    “我們反對隆新高鐵,是因僅限載客的隆新高鐵不會有龐大載客量,還需和其他運輸方式競爭載客;而高鐵建造開銷太大,難以回本。”

    劉鎮東認為,大馬鐵路系統的確需要擴建,但重點應以貨運為主、載客為輔,那亞洲貨運將有很大的變化。他也說,與其思考“克拉運河”式東西線,泛亞鐵路的南北線才能指引未來,也許可以提供新視角和選項。

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