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    哈斯尼:解決塞車問題 研究士姑來增收費大道

    哈斯尼:州政府研究建造士姑來收費大道可行性。

    【柔州議會】

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    (振林山8日訊)柔州公共工程、鄉區及區域發展委員會主席拿督哈斯尼指出,州政府正在研究通過私營化開闢多一條士姑來收費大道可行性,以長遠解決士姑來路交通擁擠情況。

    他說,這項計劃是為解決士姑來路在高峰時段的交通擁擠,提供另一條替代通道。

    在建議下將興建一條高架汽車通道,可將士姑來往新山市區車程,從45分鐘縮短至20分鐘。

    哈斯尼今早在第十三屆柔州立法議會第五季第四次會議的問答環節,針對人民公正黨武吉峇都區州議員潘偉斯提問,政府有何方法解決士姑來往新山方向交通擁擠問題,如是答复。

    他說,士姑來路柏伶花園汽車高架天橋經常交通擁擠,原因是柔佛花園的出入口與士姑來路往巴西古當出口共用道路。

    “另一方面,距離柔佛花園出入口450公尺外,則是柏伶花園的出入口,駕駛者需放慢速度,讓柔佛花園的轎車駛出及駛入巴西古當大道。還有,部分駕駛者頻頻切換車道及插隊,加劇情況。”

    根據公共工程局數據,在高峰時段,士姑來路往新山每小時有1萬3157.714輛轎車使用,而普通時段為每小時1萬

    1532.25輛;而新山往士姑來方向高峰時段的交通流量為每小時1萬439.2輛,普通時段為8897.4875輛。

    拓寬道路非解決方案 

    針對潘偉斯附加提問,政府是否考慮拓寬士姑來路,哈斯尼回應,拓寬道路並非長久解決方案,而且需要到徵用土地,耗資巨大,卻不能達到最大收效。

    他說,比起拓寬士姑來路,政府認為提升公交系統更能解決交通擁擠情況。

    “而目前有中央政府撥款建造的巴士快捷系統(BRT),能涵蓋馬來西亞依斯干達特區90%的範圍。”

    另外,涉及士姑來路的第三階段工程預計于2019年中旬展開,並預計2022年中旬完成。

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