（新山8日訊）柔佛蘇丹依布拉欣不贊成新柔捷運系統（RTS）採用“高架橋銜接”方式建造，並指此設計成本高也不切實際，若馬新政府執意落實，殿下不會給予祝福！

殿下甚至聲稱，將在下月會見新加坡總理李顯龍時，把他個人建議的新柔捷運系統軌道設計圖呈交給后者商討。

殿下也對馬新兩國委任各別的承包公司，負責建造這項工程，感到費解。

“我會與李顯龍提出建議及討論工程存在的問題，再把討論結果帶回來給我國政府及媒體。”

蘇丹昨日在豐盛港接受《新海峽時報》和《每日新聞》高層專訪時認為，馬新政府應該與殿下就這項工程，重新進行檢討及討論。

根據馬新兩國的初步協議，新柔捷運系統將使用“高架橋銜接”方式建造，橋樑與水面相距30公尺，並呈彎形設計。

成本高不實用

殿下認為，高架橋軌道不僅不實用、缺乏持續性，成本也非常龐大；如此高度的橋樑軌道，將影響從新山區市眺望柔佛海峽的美景，破壞景觀。

殿下建議將設在海峽中央的“彎曲”軌道，改為“筆直”軌道，即沿柔佛長堤橫越柔佛海峽。

蘇丹依布拉欣指出，較高架橋樑相比，新柔捷運系統的軌道高度與新柔長堤相等或高一些，會更加合適。

蘇丹也建議，軌道路線沿新柔長堤建設，因為這更容易，也節省成本。

預計長約4至5公里的新柔捷運系統，每小時可接載多達一萬名乘客，馬新政府料將就計劃于今年12月簽定雙邊協定。

為何不是柔政府承包？

殿下提出疑問：為何新柔捷運系統工程是由國家家基建公司（Prasarana）承包，而不是柔州政府？

“大家須記得，涉及的工程地段屬于州政府，而不是中央政府，這不是柔佛子民以外的人所能理解的心情。”

殿下強調，任何涉及柔佛土地的工程，有關單位都必須與殿下商議，與此同時須確保有關發展計劃是合理、有經濟效應及可持續。

“當然，新柔捷運系統連接兩國，不僅須給柔佛子民，也須給新國人民帶來好處和方便。”

殿下也表示非常看重這項計劃的軌道設計，並認為殿下覺得不喜歡時，也代表柔佛人不喜歡。殿下甚至聲稱，如果有關方面執意進行，這項工程將不會獲得殿下祝福。

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