报导：林德胜

（居銮4日讯）民众认为交通部明年起推行后座系上安全带措施有助保护后座乘客，但对长途巴士也要系上安全带持有褒贬声音。

民众希望长途巴士若强制乘客系上安全带，在设计方面要考虑到乘客的舒适感，避免影响乘客在旅途中的睡眠质量。

受访民众向《中国报》反映，交通部要落实此措施的宗旨是要提升乘客安全，同时在轿车发生车祸时减低伤亡率，因为很多车祸发生后，后座乘客因为没有系上安全带而重伤毙命。

可是，民众希望轿车和长途巴士后座位子的设计要考量到乘客舒适感，同时可以加入伸缩和调整长度的设备，让后座乘客在系上安全带后不会感到不舒服。

不过，针对政府强制汽车后座安装婴儿安全座椅，否则将展开执法行动的措施，民众表示支持，指一个家庭一般不会有超过2名135公分和36公斤以下的孩童，因此相信此措施落实不会对家庭造成负担。

受访婴儿与儿童安全座椅业者姚先生说，家长在购买相关产品时要考虑孩童年龄和座椅款式，也要警惕市面上是否有一些混水摸鱼的座椅贴上假认证标签，以便宜价格吸引民众购买，呼吁民众在购买前要多询问售货员，避免受骗。

业者也说，较为可以负担的儿童安全座椅售价是在150至500令吉，呼吁家长要根据指南安装，绝对不可以安装在前座，因为一旦发生车祸，汽车安全气囊会弹出，对儿童造成伤害。

目前市场的儿童安全座椅分为四个组别，即是0至18个月、15个月至4岁、4至7岁及6岁或以上，每个组别需要依据相关的体重和身高。

交部应办巡回讲座

民众希望政府在明年起先采取善意提醒方式，接着才逐步从教育着手让民众觉醒，坐在后座需系上安全带的重要性。

受访民众说，为提升交通安全意识，交通部应该举办一些巡回讲座，讲解后座系上安全带和儿童安全座椅的必要性，宣导安全带有助减低车祸伤亡率，籍此提醒民众此措施的必要性。

他们说，我国一般民众不喜欢在后座系上安全带，主因是缺乏此安全观念，后座安全带设计方面也存有缺失。

“尤其一些轿车不能调整后座安全带，对一些身材较胖的乘客来说，系上安全带感到不舒服，因此拒绝系上。”

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