（新山8日讯）“我们不要A.H！”

距离当局针对电召车展开执法行动仅剩4天，昨日相关单位突然发布讯息，要求电召车司机须将轿车车卡从私人车用途，改为AH，即私人电召车用途，引起新山约50名电召车司机不满，聚集抗议。

据了解，电召车司机的轿车车卡从私人车用途转换为私人电召车用途后，恐造成司机们的轿车二手价将暴跌，并且未来路税、保险等收费也会较私人车用途高。

同时，电召车司机担心万一被电召车公司终止合约，是否能将车卡用途转换回私人车用途，也是未知数。

新山电召车联盟主席罗少荣今日召开记者会指出，他于昨午5时许，收到电召车公司Grab讯息，通知司机必须将轿车车卡用途从私人车，转换为私人电召车用途。

他指出，该新条例是由陆路公共交通机构和陆路交通局议决发布，而电召车司机必须在本月12日前完成转换手续。

他认为，当局不仅给的时间不足，并且交通部长陆兆福5月时也强调司机不必将车卡转换成私人电召车，纳闷相关单位为何又要他们转换车卡的轿车用途。

“另外，有成员今早到柔州陆路交通局准备更改车卡的轿车用途为私人电召车，但被该局告知必须先到电脑验车中心针对验车文件做出修改，令成员深感麻烦。”

罗少荣指出，因车卡必须转换轿车用途，如今司机已拥有的电召车准证也必须重领一份，并且汽车保险等也不知是否依然受保，令他们倍感困扰。

他希望陆兆福能关注此课题，并让属下部门收回该条例。

据悉，陆兆福将于明日召开记者会说明。

忧二手车价暴跌
司机拟停止服务

罗少荣指出，车卡的轿车用途被修改为私人电召车用途后，未来司机售卖轿车的二手价恐暴跌80%。

他指出，商用车辆的二手价向来非常低，所以一些开名车的电召车司机也因为此新条例，打算放弃当电召车司机。

“据我了解，有一名女电召车司机已经工作两个月，就是因为接获要转换轿车用途，担心自己的马赛地轿车二手价暴跌，所以打算停止服务。”

 

陆兆福与公司
说词不一 司机难做

罗少荣坦言，新加坡电召车虽然轿车用途也必须转成商业用途车辆，但新加坡政府一开始落实就清楚列明政策，不至于让电召车司机无所适从。

他说，当初陆兆福信誓旦旦说不必转换轿车用途，如今当局所为却和部长所言不一，令司机们难做。

同时，他强调，距离当局执法只剩4天，他们肯定来不及完成转换轿车用途，但电召公司仍指示他们4天后如常运作，令他们担心到时载客恐会因此被当局取缔。

他声称，电召车公司Grab也让司机自由填写和打印电召车准证的做法，也恐出现司机打错资料和年长司机无法完成此作业，令未来被当局取缔时，面对麻烦。

 

二手车价恐大跌
程可春（55岁，驾驶电召车逾一年）

我驾驶日产Almera轿车，车龄约三四年，如果当局要我们将轿车用途转换为私人电召车，恐怕会令轿车二手价大降。

另外，万一我们临时因顾客投诉而被电召公司终止合约，那我们的轿车是否又能从私人电召车用途转回私人车用途呢？

如果不能转换，岂不是让我们赚不到钱又亏本。

 

朝令夕改很麻烦
曾新福（61岁，驾驶电召车逾两年）

不喜欢轿车用途被转换为私人电召车，这样对电召车司机不公平。

我们赚钱也不多，如果拒绝载客多次，很容易就会被电召车公司终止合约。

另外，我们已经完成当局早前要求的所有条件，没想到，临时又要修改轿车用途，这令人感到麻烦，希望当局不要为难司机。

 

冀政府提供补贴
余昌明（65岁，驾驶电召车逾一年）

我驾驶新款第二国产车迈薇轿车，担心轿车转换用途后，二手车价会跌。

除非当局愿意如德士一样提供我们司机补贴，否则对我们司机不公平。

陆兆福曾说过，电召车司机不必转换轿车用途，可是，如今当局的举动，令我们感到混淆。

 

转用途收费剧增
魏庶远（42岁，驾驶电召车一年）

我的轿车为第二国产ALZA，属于新车，仅10个月车龄，如果当局要我转换轿车用途，我担心车子二手价将下降。

据闻轿车用途转换后，可能路税、保险等收费也会大增，将直接对我们造成影响。

我希望当局撤回新条例。

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