报导：廖锦荣
摄影：张来星、李再辉

（新山12日讯）虽然政府暂缓对商用车辆执照的执法行动，然而，新山市区的电召车Grab司机持续萎缩，电召车乘客须缴付更昂贵的车资。

“新山私召车司机联盟”群组负责人罗少荣接受《中国报》访问透露，新山市场上的电召车Grab司机，比起强制考取商用车辆执照（PSV）前，已减少一半以上。

“乘客向我反映，如今他们需更长时间等候电召车，车资也较之前昂贵。”

罗少荣指出，电召车公司Grab采用的是弹性收费制度，当电召车服务供不应求，在高峰需求时车资便会调高。

他坦言，这也让现有的司机可以多赚一些，可以说，生意相对地增加不少。

唯他坦言，司机减少的因素有很多，未必全与当局的执法有关，有者可能是因为用车已经5至6年，需要花上一笔费用验车，无奈之下放弃电召车司机这一行业。

另一方面，经常搭乘电召车Grab的乘客刘志胜（43岁，幼教老师）受访指出，他此前曾听说电召车会调涨车资，但是近来没察觉到有太大的涨幅。

他说，若司机减少，而略涨1至2令吉是可以接受范围。

“除了电召车，还有德士服务。不过，我最关注的是司机服务，而且电召车使用手机应用程式召车也比德士来得方便。”

另外，来自吉隆坡的陈先生（40岁，罗厘司机）披露，电召车Grab的车资，经常是不同的时段有不同的收费，尤其在凌晨至早上8时这段时间，车资十分昂贵。

他说，他一般会避开在高峰需求时段乘搭电召车。

司机未获贴纸
执法员口头警告

近来有不少电召车Grab司机遇到陆路交通局的执法，但是执法人员仅是例常检查，若发现司机尚未获得电召车贴纸，则会口头警告。

对此，罗少荣提醒有关司机，在通过商用车辆执照后，必须遵守条规，即在载送顾客时必须穿着整齐，才不会受到执法人员的刁难。

他也针对许多司机在缴交齐全资料后，却迟迟无法获得电召车准证（EVP）准证一事，取得电召车公司Grab的回应。

他说，公司承诺已经在陆续发放电召车准证给所有合格的司机。

“同时，电召车贴纸于本月1日开始派发，势必赶在3个月的缓冲期前，让所有司机安心驾驶。”

林芮光：应3个月缓冲期内完成手续

交通部长新闻秘书林芮光指出，当局已经给予电召车司机3个月的缓冲期，所以电召车司机短缺的问题不应该在这段时间内出现，更不是调涨车资的理据。

他接受《中国报》访问说，所有未考获商用车辆执照及获得电召车贴纸（E-hailing）的司机，也应该在这段时间内完成所有的手续。

至于执法方面，他透露，在这3个月的缓冲期内，执法官员仅会检查电召车司机的商用车辆执照及电召车贴纸，对于未考获执照的司机，执法人员仅会口头警告。

另外，林芮光要求所有车龄超过3年的轿车进行验车，亦是确保乘客的安全，并非特意刁难司机。

“当然，我们要求所有的电召车必须遵守条例，一旦3个月的缓冲期一过，在10月12日起将会严厉执法。”

收入不增反跌

魏庶远（42岁，电召车Grab司机）

目前市场上普遍缺少电召车司机，但是不知为何，我们的收入不仅没有增加，还出现下跌的情况。

现在做半天工，只能转到50令吉左右。

我还没有遇到执法人员执法的情况，只是有同行告知，当遇到执法人员时，仅须出示自己驾驶执照，让执法人员做记录而已。

验车后才载客

程先生（54岁，电召车Grab司机）

我未将车子送至检验，所以这段时间我都没有载客，可能办妥一切手续后才会载客。

但是，很吊诡的是，不知为何，电召车公司已经发放电召车准证给我了。

公司调整车资

林先生（45岁，电召车Grab司机）

我应考了两次才考获商用车辆执照。这考试不简单，60题限定在一小时内完成，平均一题仅有一分钟作答，根本没有时间消化作答。

相信许多未应考的司机，都已经放弃电召车司机这一行。

虽然目前市场上电召车司机相对减少，但是不代表我们剩下的司机收入就会相对增加，没有这个必然性，一切都是公司自行调整高峰时期的车资收费。

而虽然有3个月的缓冲期，但是执法人员依然执法，对于衣冠不整的司机仍会进行处分。

司机积极应考

张永顺（48岁，电召车Grab司机）

目前新山市区的电召车Grab司机自然有减少的现象，因为很多司机正积极考取商用车辆执照。

所以如果每天有十几位司机去考试，新山市区每天便减少十几名司机。

至于车资调涨方面，我认为这需要看时段，一般上若是星期五、六及日或是交通阻塞的时候，车资自然较昂贵。

⬇⬇ 相关新闻 ⬇⬇

⬇⬇ 最近新闻 ⬇⬇