（新山4日讯）行动党士都兰区州议员曾笳恩指出，柔佛长堤和马新第二通道已经不胜负荷，因此增建第三及第四座“马新桥”是必要的。

曾笳恩也是柔佛长堤关卡专案小组主席，他指出，柔佛长堤关卡平均每日人流量高达21万5000人次，其中包括轿车1万6000辆趟次、摩哆4万5000辆趟次、公共交通1800辆趟次及罗厘2000辆趟次，按目前的使用量，不胜负荷。

他说，增建新桥除了可以疏解交通，更多新加坡人愿意前来柔州旅游和消费。

他认为，增建第三及第四座“马新桥”，比兴建马新高铁更具成本效益，唯这项替代方案，仍须与新加坡政府商讨。

曾笳恩昨日在州议会辩论柔佛苏丹施政御词时，这么指出。

此外，他说，在马新新桥或是新柔捷运系统完成以前，新山苏丹依斯干达大厦的工作人员人手需要增加，以疏缓堵塞情况。

他说，他已经针对新山关卡问题，向中央政府提交了专案小组报告，但他在此课题上并不具有实际指示权。

“关卡的问题涉及多个单位，包括内政部、工程部、交通部和外交部，这个问题不可能一夜之间解决，但我们不会逃避，柔州政府和中央政府会继续关注这个课题。”

锦堂花园徵地问题 须以周边产业作考量

针对新山锦堂花园徵地问题，曾笳恩促请私人发展商必须以锦堂花园周边飙升的产业价值作为考量，提出合理的收购价值。

他要求有关发展商真诚地和居民会面，解释相关计划，同时考虑到居民的感受，以达致双赢。

“如果私人发展商在牟取暴利的当儿，让居民付出惨重的代价，我们无法接受！”

曾笳恩週四在辩论柔佛苏丹施政御词时，这么指出。

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