报导：廖锦荣
摄影：张来星

（新山5日讯）丹绒柏勒峇斯港口附近地区民众仍然抱持观望态度，不认为船运中心能有效促进当地经济。

《中国报》记者走访丹绒柏勒峇斯附近地区的商家和居民，询问他们乐见其成，当全球最大的船运中心完成时，带动当地经济。

当地许多居民对这项计划不甚了解。

更有一些受访者指出，他们担心在大兴土木时，有不少罗厘川行，或影响当地的道路和一些基础建设。

此外，马华依斯干达布蒂里区会主席张秀福指出，他担忧过于密集和大型的船只会对丹绒柏勒峇斯港口带来严重的生态污染。

他坦言，这生态污染虽然与巴西古当金金河的化学废料污染有所不同，但是，停泊的船只一旦发生漏油事件，对环境带来破坏，亦会严重影响渔民的生计。

唯张秀福强调，他对于这项船运中心计划抱有信心，相信一定程度上能够带动周边地区的经济。

他举例，在建设丹绒柏勒峇斯港口之前，振林山区的经济发展绝没有现在的活跃。

五金业没受益
黄福玖（60岁，五金贸易业者）

在丹绒柏勒峇斯港口兴建大型的船运中心，或多或少能够带动振林山附近地区经济，但是不知道程度到哪里。

就我所从事的五金行业，我不认为能够带动五金业发展，因为据我所知，船运中心的工人需要的五金器具都会交由经纪人代理承包。

还言之过早
苏莱曼（52岁，运输业者）
一般上船对船的运作都是在公海上进行，因为这么一来能够节省船只停靠码头的费用，所以我不认为兴建大型船运中心能够对周边的市镇带来经济效益。

而且，目前这项计划并没有公布任何的详情和合约内容，现在下定论还言之过早。

带动饮食业
陈奋发（63岁，建筑业者）

在丹绒柏勒峇斯港口兴建大型船运中心并不是能够使到每个行业受惠，但大兴木土时，需要大批专业技工和工人进驻，无形中会带动附近的饮食业。

至于对其他行业如服务业或五金业，则无多大的经济效益。

森林城市在发展后，这些年来，也不见得对周边地区的经济带来多大的影响。

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