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    计划不实际‧民众不需要 搞好经济才搞飞行车

    (新山4日讯)我国研发飞行车好不好?专家认为,有欠实际;民众认为,政府应优先搞好国家经济。

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    第十五届浮罗交怡海空展曝光的一款飞行交通工具“Vector”模型,近期引发国会及民间一阵热议,不少人都聚焦在该款飞行车,酷似KDK品牌风扇的外形。

    撇开飞行车外型不说,究竟我国研发飞行车,是否利多于弊,专家及民众对此有何看法?

    城市土地运用及交通规划专家吴木炎说,他没有严正看待这项计划。

    他接受《中国报》访问时认为,这项计划有欠实际,普罗大众也没到这个水准及需求。

    吴木炎:飞行车项目有欠实际。

    吴木炎说,目前城市及跨州的人流方面,不至于需要飞行车,我国离需要飞行车的阶段仍非常远。

    “我国在改善现有公共交通方面,尚有很大的空间。况且,公共交通工具多得很,先问问我国的有轨交通是否完善。”

    他说,若以商业为考量,他想问,谁会用?

    吴氏说,道路交通有陆路交通局管制,飞行车应是属于民航局的航空管制。

    “纵然硬体设备我们有了,但是否须新的法案去规范飞行车?”

    他认为,在还没弄清楚这些问题前,不应急忙推动飞行车项目,因为已有现成的科技及技术支援这个项目,并不十分困难。

    “我并不将飞行车当作笑话,只是认为,与其将人力资源投入这方面,我们还有更重要的项目可以进行。”

    吴木炎认为,如果将飞行车计划,归类到学术上的研究,会更恰当。

    他指出,如果飞行车真的投入生产,不希望会是这般老土的设计。

    林佑剑:希望政府不会动用公帑支援。

    民众:不用公帑不反对研发

    民众认为,研究飞行车计划的前提,是不能动用到公帑。

    林佑剑(42岁,商人)指出,他不反对政府发明飞行车,政府自然也可以支持这个项目,但应该要衡量,不能浪费公帑。

    他说,这应该是交由私人界去私募基金进行的项目,只有在计划取得成果,政府再投入资助。

    与此同时,周谊诚(48岁,绘测师)认为,新政府上台后确实在改革上做了一些成绩,除了飞行车例外。

    “政府在改善经济、提高打工人士薪水及调整物价方面,还有很多可以做的事。”

    他说,如美国、中国、韩国、日本等这些科技超越我国许多的国家,尚没有研发飞行车。

    他认为,应该将这项计划交给国内大学研究,一旦得出成果,对学术也是一大突破。

    “最重要还是将经济搞好,并通过教育提升国民素质。”

     

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