新柔捷运系统2024年无法通车
报导：吴菊君

（新山12日讯）新柔捷运系统（RTS）计划确定无法在2024年通车，本地工商界认为，暂不会对本地经济造成太大影响，但冀望不能拖延太久，否则不利新山的长远发展。

根据新加坡媒体报导，暂代交通部长职务的外交部长维文医生，日前在新加坡国会拨款委员会辩论交通部开支预算时指出，由于项目进度落后于原定计划，原本预计2024年底启用的新柔捷运，确定无法如期通车。

马来西亚中华总商会副总会长丹斯里陈成龙接受 “中国报” 访问时说，上述计划若只是短期延迟通车，不会造成太大影响，若延迟太久将出现严重影响。

他指出，新山人口迅速增长，包括很多外州人涌往新山。

“根据统计局多年前的估计，新山每年将增长10万人口，但以新山目前的增长趋势，已远超过这个数目，迁移至新山的人士，多为来自雪隆，霹雳和东马”。

他认为，若新柔捷运系统计划服务趟次多，对新山发展利多于弊，政府不应该延迟这项计划，令人民及投资者，对政府失去信心。

他分析，一旦上述计划通车，为两国人民带来极大的方便后，一些新加坡公司或愿意把办公室及基地迁移至新山，那么公司除了可从中节省成本，员工亦可留在本地上班。

他也认为，新加坡是一个国际大都市，吸引来自世界各国的游客或旅居人士，他们会更愿意乘搭新柔捷运系统，入境新山游玩，免去塞车之苦。

他认为，新山作为大马第二大城市，基本建设已经改善，但新山通往新加坡的基设，未有很大的改善。

刘国胜：通车也不能解塞

新山中华总商会会长刘国胜受访时认为，我国每天有约30万人往返马新两国工作，若日后新柔捷运系统计划通车，每小时只能承载1万人，对疏解柔佛长堤交通量的作用不大。

“我希望两国政府也能在此时，进一步确定，新柔捷运系统是否能有效疏解柔佛长堤，长久以来的交通阻塞问题。”
无论如何，他认为，新柔捷运系统延迟通车，多少不利于本地未来的商业发展。

“因为只有交通变得更为方便，才会带动人潮入境新山消费，刺激本地经济。”

他猜测，这项计划无法如期通车，或与锦堂花园居民反对政府征地的风波有关。

张润安：房价受影响不大

一些本地发展商以新柔捷运系统计划为号召力，该计划延迟通车，也不会造成本地房价据降。

马来西亚发展商公会（REDHA）柔州分会会长拿督张润安认为，新柔捷运系统计划无法如期通车，不会对本地房价造成激烈的波动。

他认为，新政府财政吃紧，人民应该给政府一点时间，勿强行政府在财政吃紧下，仓促实行。

“延迟通车也并非是一件坏事，不要为了实行而实行，两国的政府必须抱着以人民利益，以及促进两国经济的大前提下，落实这项计划。”

他认为，这项计划的延迟，还没有达到严重打击本地经济的地步。

谢泽浩：捷运系统非销售主打

一些发展商声称，并非以新柔捷运系统（RTS）计划为销售主打，所以该计划的延迟通车，不会严重影响发展商的屋业销售。

马来西亚富力房地产开发有限公司副总经理谢泽浩受访时说，该公司是以多样化的项目配套，来吸引买家置产，例如年底即将开张的购物商场，明年还有体育中心落成及启动酒店项目等。

他说，这些项目都能在他们的掌控范围，确保根据进度表进行，至于政府的政策，他们无法掌控。

他坦言，新柔捷运系统确实是发展商一个卖点，但他并不是唯一，若是政府能如期落实，只是对发展商来说，发挥锦上添花的作用。

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