新柔捷运2024不通车 州政府盼马新共同努力 提升火车服务
（新山11日讯）新柔捷运系统（RTS）计划延后，无法如期于2024年底通车，柔州政府目前寻找短期方案，希望马新两国一同努力，提升往返马新的火车服务。
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柔佛长堤关卡专案小组主席曾笳恩接受《中国报》电访时说，新柔捷运无法如期完工，但两国可提升往返火车服务，包括增加班次与火车车厢，解决柔佛长堤交通阻塞问题。
曾笳恩也是行动党士都兰区州议员，他透露，目前每天往返马新两国共有31个班次的火车服务，其中从新山到新加坡共18个班次，返回行程则共有13个班次。
他建议需增加火车班次，如果此举行不通，则需至少增加每班次的火车车厢。
“目前每班次共有4个车厢，共可容纳300至400名乘客。”
他强调，提升火车服务旨在能减经途经苏丹依斯干达大厦（即关税移民与检疫大厦，CIQ）往返马新两国的人潮负荷量，以及疏解柔佛长堤塞车情况。
他说，由于火车单程票价比双程票价贵，民眾都倾向购买双程票，但只用在单程行程上，造成往返新山及新加坡两地的火车票售罄后，火车却常出现“空车”现象。
“从新山至新加坡的票价為5令吉，从新加坡至新山的票价则為5新元（约15令吉），但双程票价则一律為10令吉，所以乘客寧愿直接买双程票来乘坐单程火车。”
他建议马来亚铁道公司（KTM）可改善其购票系统，避免上述情况发生。
他说，原在新柔捷运待正式通车后，往返马新的火车服务将终止 ，唯目前新柔捷运计划延后，有必要提升火车服务，这需要马新配合，也希望新加坡会同意。
马兹兰：仍在讨论修改合约
柔州公共工程、基本设施及交通委员会主席马兹兰说，针对原本预计于2024年底啟用的新柔捷运系统，确定无法如期通车，目前马新双方仍讨论其工程的修改合约。
他接受《中国报》电访时说，马新两国都在其合约的修改内容上，提出不同意见。
他说，由于该工程是中央政府与新加坡的合作项目，目前双方针对合约进行调整时，柔州将致力于扮演好监督的角色。
“柔州将扮演好角色，以谋取人民的最大福利，因為新柔捷运计划，将惠及两国的人民。”
他说，新加坡方面已委任新加坡地铁有限公司（SMRT）為基建公司，惟大马一间官联公司已经提出退出，目前正探讨委任另新一间公司。
“双方目前所讨论的合约内容包括成本、合作伙伴公司与招标项目等。”
改善公交系统
彭世维（33岁，房地產经纪）
新山市区已经进行各种美化提升工程，如新山市的老街，进行了多个闢建行人道的工程。可惜，本地公交系统仍然没有改善，即使闢建行人道，交通无法衔接，也无法带动新山晋升為国际城市。
如今新柔捷运系统又无法如期通车，使新山又失去竞争力。
新山未来要持续繁荣发展，必须加强本身的吸引力，完善的交通系统，才能增加新山人口，才能渐渐蜕变成国际大都会。
捷运势在必行
陈先生（33岁，房地產经纪）
新柔捷运系统计划，必须势在必行。
我身旁的朋友，几乎70%至80%都在新加坡工作，马新两国应儘速落实新柔捷运系统，方便两国人民。
若两国人民方便往来，不但缩短马劳每日往返两国的时间，週末也可大量吸引新加坡客，乘搭捷运系统到新山观光，带动本地经济。
捷运疏解塞车
郭梓豪（28岁，在新加坡从事罗厘司机）
新柔捷运系统，多少能疏解柔佛长堤的塞车情况，也為马劳提供另一个选择，但现在似乎遥遥无期。
我平时都乘搭巴士前往新加坡工作，我是期待新柔捷运系统，可以减少柔佛长堤的人潮。
即使新柔捷运系统如期通车，我也担心票价问题，所以还是会乘搭巴士。
选择定居新国
林德建（38岁，在新加坡从事装修二手承包商）
我在新加坡工作十多年，因為每天塞车，最后选择住在新加坡，如今已在新加坡买屋居住，只是偶尔会骑摩哆到新山维修摩哆。
我相信，新柔捷运系统多少会疏解新山关卡的人潮，但由於太多人前往新加坡工作，上下班高峰期，仍旧会出现拥堵情况，所以我还是寧愿驾摩哆，进出马新两国。
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