（新山24日讯）马来西亚吊秤车同业公会会长王振材说，政府发出暂时进口准证，允许外企引进大型机械如吊秤车在本地进行工程，是一项“双输”政策，不仅商家无赚利，也令国库流失税收。

他说，当政府发放暂时进口准证给外企时，外企只需缴交抵押金给政府，即可从外国引进建材机械，令同业在发展计划的经济蛋糕时，犹如“看到但吃不到”。

他说，此举也导致国库流失商家理应在赚钱所缴交的税收，可谓政府与商家，都是“双输”。

王振材昨晚召开记者会时，如是指出。

他希望财政部能与该会展开对话，开放同业引进本地没有，或商家需要的大型吊秤车。

“我相信有许多本地同业愿意投资，引进大型吊秤车。”

他举例，汶莱只开放外企引进大型建材机械长达6个月，照顾业者利益，反观我国可开放至工程完毕为止。

他呼吁财政部，不再发出暂时进口准证，也要求政府可在同业引进欧洲如德国的吊秤车时，豁免30%进口税。

他说，其实该会于去年9月19日，和财政部长林冠英进行对话会时，对方鼓励同会转型，引进新吊秤车。

他希望政府在鼓励同业转型时，可提供奖掖，例如扣税以及在进口税上给予优惠。

他已将上述两项心声传达给财政部，均没有获得回应，犹如“石沉大海”。

王振材说，全马共逾30万部各类型吊秤车，惟90%以上属于旧车，如业者花钱更新所有吊秤车，惟租赁给顾客的收费与租出旧车收费，其实大同小异。

他举例，从日本进口一辆新的20吨吊秤车，逾百万令吉，但引进二手吊秤车，只须三四十万令吉。”

他感遗憾的是，政府至今没有提供相关奖掖。

他说，目前同业从中日引进吊秤新车，其进口税介于0%至5%，销售及服务税介于6%至10%。

“但从欧州如德国引进的吊秤车，进口税高为30%，销售及服务税约10%。”

他说，其实较好的吊秤车是从欧州进口，较现进与精密。

他认为，无论是前朝或现今政府，都应保护本地行业。

王振材冀望交通部，将新吊秤车需送电脑验车中心进行验车的期限，改至首5年内，每年只需验车一次。

他说，当局条例，针对新吊秤车，首两年内，每年需验车一次，待第三年后，需每6个月验车。

但据他了解，新长型罗厘可享有首10年内，每年只需验一次车的优惠。

他说，前交通部长拿督斯里廖中莱曾于2015年，宣布批准新吊秤车每年验车一次的优惠，从两年延至5年。

“但这宣布并没有真正落实，我们于去年7月写信向交通部长陆兆福反映，但都石沉大海。”他希望政府能聆听该会各种心声。

出席者包括北马吊秤车同业公会会长陈福利、柔州吊秤车同业公会会长沈雄伟、署理会长覃贵新与副会长拿督斯里刘金王。

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