希腊船撞马浮标船 再触动马新紧张关系
（新山11日讯）我国大学讲师针对一艘希腊注册船只PIRAEUS前午从新加坡开往柔佛丹绒柏勒峇斯途中，与停泊在大士海域的马来西亚浮标船Polaris号相撞事件指出，这显示两国备受争议的柔佛海峡边界领海问题，又再触发马新紧张关系。
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伊斯兰科技大学（USIM）伊法和法律系高级讲师莫哈末哈兹敏接受媒体询问时说，新加坡表示此撞船事件发生在该国水域，惟被马来西亚海事局否认，强调该事件实是发生在柔佛海峡的我国水域。
“数星期前，新加坡强调柔佛港口其扩大限制的范围，已侵犯该国水域。”
莫哈末哈兹敏认为，该维持已久的问题需要解决，即在马新两邻国之间，设定两国领海边界。
他说，新加坡于1528年，曾是当时柔州苏丹王朝的一部分；马六甲苏丹王朝也于1511年，落入葡萄牙人手中。
他指出，到了1819年，英国在当时新加坡政府的同意下，在新加坡建立商贸据点，且到了5年后，新加坡包括柔佛海域与新加坡海域的小岛屿，一并被纳入英殖民地下。
他说，一个世纪后，于1927年，英国与柔佛苏丹签署划分柔佛海峡协议，以及该协议于1995年，再受到马新同意（称为1995年协议Perjanjian 1995），以直线划分柔佛海峡。
“这也解释为何在马新两国的柔佛海峡中央上，即国际边界划分上，所有岛包括乌敏岛与德光岛，属于新加坡。”
虽然如此，在1995年协议被密封前，我国拟出“1979年新地图”，单方面将白礁岛与大士港纳入大马海域，新加坡已提出抗议。
1995年协议地图 不包括大士港范围
莫哈末哈兹敏依据1995年协议的地图所示，并不包括大士港范围。
他说，如图所示，其棕色虚线显示，自1979年开始，大马领海被新加坡位于大士范围附近所增加的土地“侵蚀”（di‘ambil’），直到1996年。
莫哈末哈兹敏认为，国家可获一个领土的主权，假如该领土主权被移交给该国家。
“这也是英国1824年从柔佛苏丹王朝得到新加坡时，所使用的方法。”
他说，根据国际法，需要一种处方（prescription）方法，使到在合理时间内，且无国家提出反对下，通过主权的实践，获得主权。
莫哈末哈兹敏举例，但在依据1995年协议地图所示，新加坡已在最东端上填海，并单方面越过大马领域，将其备受争议领域划为新加坡海域。
大马需展示主权
莫哈末哈兹敏认为，如马新领海边界持续不明朗，该争端将持续，两国各方可随意到备受争议的任何领海区，自由出入。
“如大马沉默，让新加坡与其他国家在争议领域展示主权，久而久之，大马在国际法的处方概念上，无法对其展示主权。”
莫哈末哈兹敏说，大马需做好准备与坚决否决，其威胁到受争议的领域上主权，并考虑建造“海上围栏”，避免领土被入侵。
他以以色列与巴勒斯坦冲突为例，因未在西岸设置边界，以致今日未停止战斗，惟他认为马新不如以巴两国般，马新自过去50年来，以友好外交关系维系关系与进步。
“马新两国是时候解决之间争端。”
莫哈末哈兹敏认为，东协可扮演角色，让两国维持友好。
“问题非柔佛海峡是属于谁的，而是如何在马新之间，公平划分柔佛海峡的领土争端。”
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