报导：林德胜

（居銮1 4日讯）政府致力与私人界合作推出德士手机应用程式，提升传统德士竞争力，但驾驶传统德士的司机多是年长人士，二线城市居銮的德士司机坦言，对智能手机应用程式不在行，只能维持传统作业模式。

德士司机接受《中国报》访问时说，政府推出该程式是为了帮助德士司机改革，可是缺乏考量该行业多数是年长者，不擅长使用智能手机。

受访德士司机说，一般乘客对德士服务手机应用程式不感兴趣，多数乘客选用“Grab”手机应用程式召车，并反映该召车服务相对比较便宜。

他们解释德士服务比Grab召车服务来的昂贵，是因为他们需要每年定期检车、为车辆和乘客购买保险、司机要申请准证及上课程等，要遵守的条规比一般电召车服务来得复杂，手续也更为繁琐。

受访乘客说，德士服务走向科技化，的确更为方便，但是乘客要求的是便宜召车服务，以符合他们的经济需要。

他们说，德士司机也要改观外界对他们的刻板形象，尤其是一些德士司机会乘火打劫，收取昂贵费用，或是对乘客的态度不够友善。

为让德士服务与时并进，交通部长陆兆福日前为TNG Digital私人有限公司和本地手机召车服务“易速通”（Ezcab）和Public Cab结为合作伙伴，推介全马首个二维码支付德士车资便利功能。

部长强调德士司机需要转型，让他们更具竞争力，与电召车服务竞争，并希望通过管制电召车司机，让德士司机可以和他们公平竞争。

Grab司机 巴士站抢乘客

居銮德士司机透露，一些Grab司机为了提高载客量，也到巴士站等待乘客，影响他们的生意。

受访德士司机说，居銮是二线城市，乘客量没有像在大城市吉隆坡或新山来得高，因此Grab司机也到巴士站抢乘客，提升载客量。

他们透露，现在一天的收入少于50令吉，严重影响他们的生活。

他们希望政府制定相同条例和规定，并在近期内马上宣布实行，让德士司机和Grab司机能一同遵守，才能达致健康竞争。

记者也通过手机应用程式了解Ezcab和Grab的价钱差距，同个地点选择前往同样的目的地，Grab的价钱相对便宜，因

此相信很多乘客还是会选择Grab为主要选择的召车服务。

相同制度良性竞争
哈林（德士司机，52岁）
政府要做的是规划所有召车服务，通过相同制度和规定做生意，让多元召车服务能良性竞争。
虽然交通部日前有透露会落实管制电子召车服务，可是实行制度未有明确指南，担心计划到了实行阶段仍会有变化。

政府改革拿出诚意
马末嘉化（德士司机，65岁）
电子召车服务与德士司机的竞争，已经开始进入白热化的局面，一些德士司机十分不满Grab司机，公开到巴士站等地方抢生意。
政府在各项电子召车或德士服务改革方面，要拿出诚意和决心，不是对外发言后，在实行过程中再度延迟，或最终再度取消。

选搭Grab因为便宜
法迪哈（行政人员，24岁）
Grab电子召车服务比德士服务便宜，我还是会选择搭乘Grab。
我认为两者召车服务素质都差不多，乘客注重的不只是方便，也包括价格。

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