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    蘇蓮珍:建三橋,過三關

    柔州副採訪主任

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    馬新要建第三通道,至少要過三關!

    第一關,反對黨。
    第二關,柔佛蘇丹。
    第三關,新加坡。

    新政府執政后,便一直以國債為由,縮減國家開支,針對多項大型計劃,有意喊停或降低成本,此時提出興建馬新第三通道,難免遭反對黨詬病。

    雖說前朝首相拿督斯里納吉也曾提出興建馬新第三通道,但當時的柔州巫統可是反對的,巫統元老丹斯里沙里爾更是率先站出來表明立場,指現有的兩個通道仍有許多問題未解,根本沒有必要再增加一通道。

    當然,反對黨的立場,在首相或柔大臣眼中,不足掛齒,第一關不難過。

    說到馬新第三通道,柔佛蘇丹曾表態不贊成,沒有說明原因,留下許多揣測,但依現有局勢來看,估計支持的可能性也不高,或者在探討第三座大橋之前,不如處理好森林城市的問題,才好向陛下請示。

    這一關不易過,但以首相敦馬的能耐,要過關也非不可能。

    至于第三關,則是極關重要的新加坡,只要新加坡不點頭,馬新第三通道就行不通。

    新加坡總理李顯龍更曾表示,新加坡政府未有興建第三通道的打算,並把注意力放在隆新高鐵,如今高鐵計劃遭大馬一再“打臉”,要建又不建的,新柔捷運又緩一援,你說新加坡還會這樣“順攤”,你要建就建?

    目前,對于經常在馬新兩地通勤的人民來說,新柔捷運才是最迫切的,有沒有必要再建一座大橋,甚至海底墜道,在乎的人沒有那麼多,搞好現有的兩關卡,才是上上之策。

    當然,從隆新高鐵、東海岸鐵路、森林城市等大型計劃,哪一項不是U轉再U轉,今時不同往日,縱然有再多執念,這已不是一言堂的時代。

    路遙知馬力 ,日久見人心啊!

     

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