柔州副採訪主任

馬新要建第三通道，至少要過三關！

第一關，反對黨。
第二關，柔佛蘇丹。
第三關，新加坡。

新政府執政后，便一直以國債為由，縮減國家開支，針對多項大型計劃，有意喊停或降低成本，此時提出興建馬新第三通道，難免遭反對黨詬病。

雖說前朝首相拿督斯里納吉也曾提出興建馬新第三通道，但當時的柔州巫統可是反對的，巫統元老丹斯里沙里爾更是率先站出來表明立場，指現有的兩個通道仍有許多問題未解，根本沒有必要再增加一通道。

當然，反對黨的立場，在首相或柔大臣眼中，不足掛齒，第一關不難過。

說到馬新第三通道，柔佛蘇丹曾表態不贊成，沒有說明原因，留下許多揣測，但依現有局勢來看，估計支持的可能性也不高，或者在探討第三座大橋之前，不如處理好森林城市的問題，才好向陛下請示。

這一關不易過，但以首相敦馬的能耐，要過關也非不可能。

至于第三關，則是極關重要的新加坡，只要新加坡不點頭，馬新第三通道就行不通。

新加坡總理李顯龍更曾表示，新加坡政府未有興建第三通道的打算，並把注意力放在隆新高鐵，如今高鐵計劃遭大馬一再“打臉”，要建又不建的，新柔捷運又緩一援，你說新加坡還會這樣“順攤”，你要建就建？

目前，對于經常在馬新兩地通勤的人民來說，新柔捷運才是最迫切的，有沒有必要再建一座大橋，甚至海底墜道，在乎的人沒有那麼多，搞好現有的兩關卡，才是上上之策。

當然，從隆新高鐵、東海岸鐵路、森林城市等大型計劃，哪一項不是U轉再U轉，今時不同往日，縱然有再多執念，這已不是一言堂的時代。

路遙知馬力 ，日久見人心啊！

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