【柔佛投資研討會】

（新加坡30日訊）新加坡商家來不來柔州投資，交通問題最重要。

約180名主要來自馬新兩地商家，于本月27日在新加坡參與一場由馬新兩方聯辦的柔佛投資研討會，會上，新加坡商家表達了到馬來西亞尤其柔州投資的意願，但最大顧慮是，柔佛長堤及馬新第二通道交通擁堵問題。

《中國報》記者隨團採訪，了解鄰國商家來我國投資的考量，受訪者透露，柔州仍是他們投資的首選，因為柔新距離最為靠近，在地理位置上，最占優勢。

對此，在柔新兩地“交通輸送帶”的運作是否獲得提升、人流量與車流量的通關是否順暢，成為新加坡商家最大顧慮之一。

RTS計劃勢在必行

柔州國際貿易、投資及公用事業委員會主席潘偉斯在出席該場研討會中，向兩地商家保證，以現階段最有效解決通關阻塞的方法，是新柔捷運系統（RTS）計劃勢在必行。

他在研討會問答環節，向商家們一再強調，我國將不餘遺力地探討關卡交通擁堵問題，包括以現階段而言，落實新柔捷運系統計劃是主要解決方案。

“新柔捷運系統預計將在2024年竣工。”

他也指出，我國在落實新柔捷運系統計劃之前，將從各方面角度，以實務性地研究與探討，如何疏解通關車流量，例如探討如何縮短每輛轎車通關的時間。

“如果新柔捷運系統計劃無法落實，關卡交通擁堵問題會日益嚴重，因在未來的日子裡，往來馬新兩地的車流量會越來越多。”

柔佛投資研討會的聯辦單位包括柔佛投資中心（JSIC）、馬來西亞投資發展局（MIDA）、新加坡工商聯合總會（SBF）及新加坡制造商總會（SMF）。

冀希盟與前朝政府不同

新加坡製造商總會會長符標熊說，新加坡商家希望希盟中央政府與柔州政府在執政期間，能與前朝政府有所不同。

他說，對于考慮往外拓展業務與考慮到馬來西亞投資的新加坡商家而言，一直視柔州為最佳考量的投資地點。

“我相信在希盟政府執政下，馬新兩國的互動交流將掀開新篇章。”

他說，該會希望潘偉斯與其團隊，可以多為新加坡商家分享柔州在未來5年的願景與大藍圖方向，以及新加坡商家如何在柔州投資受惠，實現互利合作。

他說，柔州擁有很好的優勢與獎掖，但是若以投資角度為考量，人流物流需要達到順暢的移動效果，例如通關交通順暢。

“外資包括新加坡商家時常反映關卡堵車與通關緩慢，造成后勤方面的生產力下降。”

助商家進入智慧製造時代

符標熊說，新加坡在工業4.0與全球數碼化的衝擊下，製造商面對著許多迅速變化，所以該會率先協助當地商家，進入智慧製造（Smart Manufacturing）的時代。

“例如，我們會注重工業生態系統，商家探討著如何在柔州尋找廉價土地與相關資源，成立製造廠，這樣也能為柔州製造就業機會，推動柔州的國內生產總值。”

他說，該會願意與柔州分享一些工業轉型的建設，互相學習。

他也呼吁兩國政府合作擬定方案，解決關卡交通擁堵問題。

研討會出席者包括柔州經濟策劃單位秘書阿曼納西爾、馬來西亞投資發展局駐新加坡董事賽三蘇、依斯干達特區發展機構經濟及投資組董事恩姑阿曼卡莫爾、馬電訊柔州總監阿末納斯里及柔佛投資中心總經理米斯旺。

4自動通關系統儀器 已修復

柔佛長堤關卡專案小組主席曾笳恩說，柔州政府會循序漸進地解決柔州兩個關卡的交通擁堵問題，如在新山蘇丹依斯干達大廈操作的大馬自動通關系統（MACS）早前有6架儀器出故障，目前4架已修复，恢復操作。

他在柔佛投資研討會上，向與會者解答新山關卡交通擁堵問題時說，早前該大廈出境與入境處各有3架儀器故障，當局已修復4架，並將在近期完成另兩架儀器修復工作。

“有了大馬自動通關系統后，可分擔排隊民眾在手動通關櫃台完成通關手續的人流量。”

他透露，移民局于今年6年，暫停開放民眾登記成為該系統的使用者，以探討其營運模式。

曾笳恩也是行動黨士都蘭區州議員。

欲在柔州投資的外資者，如遇問題，可聯絡柔佛投資中心（JSIC）07-2667720。

每輛車通關 浪費13秒

“別小看這13秒！”

曾笳恩說，出入境到蘇丹依斯干達大廈的車輛在通關櫃台處，需停駛轎車兩次，以完成移民通關手續以及繳付過路費，即每輛轎車在通關時，浪費了約13秒。

他說，每輛轎車需等待前方轎車完成通關手續，再駛向前方不遠處的徵收過路費櫃台，待前方轎車離開徵收過路費櫃台后，本身車輛才能進入移民通過櫃台，估計每輛車的通關手續，怠慢約13秒。

他說，一天平均約1萬6000輛轎車從該大廈入境新山，若該大廈普遍每天共開放25個櫃台，每輛車怠慢約13秒，每個櫃台平均操作時間，即共浪費了1.8小時。

因此他建議，將徵收過路費櫃台改在移民通關櫃台，就能成功縮短這1.8小時，也是縮短通關時間的一大演進。

擬將工廠遷至柔
薛介茂（59歲，新加坡Controsys Engineering公司執行董事）
本公司是生產有關控制電箱的工廠，計劃將新加坡的工廠，搬遷至柔州，因為可以把成本減至最低，所以我出席柔佛投資研討會，再做良策。
不過，我也得考慮其他方面，例如擔心在柔州置廠時，聘請不到當地工人，尤其柔州不像在新加坡容易聘請外來人才，所以得再多方面做考量。
本公司原本已在吉隆坡設立公司，但未打算將工廠遷到吉隆坡，而是柔州，因為柔州最靠近新加坡。

營運成本較低
邢福偉（52歲，新加坡Masstron私人投資有限公司業務部門負責人（海洋和離岸））
我前來參與柔佛投資研討會，以了解商機，包括考慮將公司搬遷到柔州，因為商人最關注的是營運成本，在柔州的營運成本，普遍會比新加坡低。
公司專門銷售電線與光纖等產品，計劃在柔州設工廠，不過需做多方考量，包括柔新兩地的交通擁堵，是最大的問題。
我覺得柔州的交通設施尚不完善，基建設施提升也不夠建全，所以還在考慮將公司搬遷到柔州。

投資環境良好
張大衛（53歲，新加坡DHC International Consultancy總執行長與國際顧問）
我覺得柔州是一個合適外資投資的州屬，例如投資環境良好，以及州內設備完善。柔州最靠近新加坡，新加坡商家可在柔州設立生產線，再將商品運送回新加坡，以降低生產成本。
但有礙于柔新通關面對交通擁堵問題，商家需擇選非繁忙時間，處理物流運送。
我希望新柔捷運系統計劃能夠落實，因為這有別于車輛運輸，也可避免通關遇交通擁堵，即可每次性大量與快速地完成人物流輪送。

工業區設施陳舊
蔡女士（57歲，新加坡商家）
我在巴西古當工業區負責營運一家包裝工廠，這工廠在巴西古當已有20年，我覺得巴西古當工業區設施陳舊，柔州政府應提升工業區設施，例如電纜與網絡等基本設施建設，以讓商家受惠。
我在柔州經商多年，普遍覺得柔州的投資環境還不夠親商，希望柔州政府改進。
目前工廠在巴西古當設立新廠，但久久未獲得完工及符合證書（CCC），如今在出席柔佛投資研討會后，已向潘偉斯反映這問題，希望當局可以協助解決。

 

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