【今日柔佛頭條】中央售票系統啟用 車票沒有月台號碼搭車好亂 | 中国报 Johor China Press
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    【今日柔佛頭條】中央售票系統啟用 車票沒有月台號碼搭車好亂

    雖拉慶巴士總站共有20個自動售票機,但非所有乘客熟悉如何自行購票。


    (本報張來星攝)

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    報導:劉麗敏
    攝影:張來星

    (新山1日訊)拉慶巴士總站全面落實中央售票系統(CTS),今日起關閉逾50個長巴公司售票櫃台,所有乘客受促到中央售票系統櫃台購票。

    唯長巴櫃台職員不看好中央售票系統運作,乘客也覺得購票到候車的程序混亂不清, 希望讓長巴公司恢復擁有自己的售票處。

    拉慶巴士總站為提升設施與售票系統,杜絕黃牛票氾濫,採用中央售票系統,今年3月開放暫時性長巴櫃台,讓長巴公司與乘客適應系統運作,適應期至6月結束。

    長巴巴士司機透露,有不少“無頭蒼蠅”乘客不知長巴已離開車站的事件發生,覺得中央售票系統有待改進。

    《中國報》今早到該總站巡視發現,所有長巴公司櫃台今早8時起都已關閉,但有零星櫃台職員留守,以提醒前來櫃台購票乘客到中央售票系統櫃台購票。

    現場無發現售賣黃牛票情況,惟令一些習慣通過長巴公司購票的乘客,感到不習慣,覺得中央系統程序繁雜。

    記者發現,該總站只有8個中央售票系統櫃台、6個憑車票換取登巴士通行證的櫃台以及20個自動售票機。

    受訪者說,通過中央售票系統購票,車票上未注明巴士等候月台號碼與巴士車牌號碼,直到乘客到搭客等候室,才能通過播報或詢問職員得知。

    他們說,這令不通曉馬來文的乘客,或在未知情況下,待巴士離開車站後,還在搭客等候室等待,造成不便。

    拉慶巴士總站派出職員,指導乘客通過自動售票機,自行購票。
    拉慶巴士總站雖全面落實中央售票系統,但只有8個中央售票系統櫃台,若遇人潮多與系統故障,恐陷癱瘓。

    反觀,若乘客在長巴櫃台購票,職員知會所搭乘巴士車牌號碼與月台位置,比較直接。

    長巴櫃台職員說,有鑒于長巴公司仍與該總站管理層磋商,他們希望可恢復各自售票,並與中央售票系統雙管其下,應付不同顧客。

    他們說,目前巴士公司仍配合,依據中央售票系統售出車票,安排巴士,若雙方僵持不下,不排除巴士公司或拒絕出車,后果由巴士總站自行負責。

    若通過上網或長巴公司售票櫃台購巴士車票,需另憑車票到特定櫃台,換取登巴士通行證后,乘客對于候車的情況,感到混亂。
    逾50個長巴公司售票櫃台于週日關閉,留有零星櫃台職員留守,提示前來櫃台購票乘客到中央售票系統櫃台購票。

    巴士入站要收費
    業者不滿冀調低 

    長巴公司業者不滿拉慶巴士總站管理層自6月1日起,向業者徵收入站費及乘客基設費,令業者營運成本提高一至三倍,冀望該管理層調低兩項收費。

    該總站管理層向每輛進站長巴收取7令吉,城市巴士則收取2令吉,以及每張售出長巴車票徵收約2令吉費用,作為乘客使用總站設施收費,令業者成本增加,備感壓力。

    業者反映,巴士公司不願調漲車價,因這對消費者不公平。

    業者一直向該總站管理層開會磋商,要求降低各收費,如下調每輛進站長巴收費約4至5令吉左右,唯未有成果。

    他們也希望柔州政府體恤巴士業者困境,向拉慶巴士總站或巴士公司實行補貼制度。

    有業者透露,或在該總站管理層降低各收費前,暫展延繳付這兩項收費帳單,直到有更好的解決方案。

    乘客

    張宴萍

    浪費時間排隊

    張宴萍(32歲,家庭主婦)

    事先不知道新山拉慶巴士總站內的長巴售價櫃台于7月1日關閉,所以有點不知所措。

    中央售票系統櫃台太少,如果乘客太多,我們需花更多時間排隊等待,浪費時間。

    李鎧名

    長巴櫃台方便

    李鎧名(32歲,五金店經理)

    原本要到長巴售價櫃台購買去怡保的巴士車價,但最終才知道長巴櫃台已關閉,需到中央售票系統櫃台購票。

    當我到中央售票系統櫃台準備購票時,發現需排長龍,不像以往在長巴櫃台購票時,來得方便。

    劉培福

    勿讓車票起價

    劉培福(68歲,退休人士)

    柔州政府應該給予拉慶巴士總站管理層或巴士公司業者援助,在減輕他們的負擔,巴士車票才不會醞釀起價,將他們的營運成本轉嫁到消費者身上。

    我住在馬六甲,約每月會搭乘長途巴士去新加坡探望兒子,如車票醞釀起價,我也得花更多車費。

    如果消費者是承擔拉慶巴士總站展開翻新與提升工程費的“最終受害者”,對消費者是相當不公平的。

    曾偉健

    設施環境改善

    曾偉健(24歲,大學生)

    拉慶巴士總站自翻新後,車站的設施與環境都有改善,例如車站內增設了許多椅子,供乘客坐著休息。

    如果巴士車票被逼醞釀起價,如漲幅不多,如介於3令吉左右,在合理的範圍內,我是可以接受的。

    上車月台混亂

    陳小姐(23歲,在新加坡從事餐飲業)

    中央售票系統所發出的車票,未注明巴士停泊月台號碼與巴士車牌號碼,如果不常前來拉慶巴士總站乘搭巴士的乘客,或會覺得混亂,不知在哪一個月台上車。

    業者

    林鎮芳

    經營成本倍增

    林鎮芳(漢達英達私人有限公司市場營銷總監)

    本公司在新山拉慶巴士總站所安排的巴士運作上,在6月1日前,每月的經運成本約1萬3000令吉左右,自6月1日後,自總站徵收入站費及乘客基設費時,其經運成本已提高至4萬令吉,令成本增加。

    長巴公司非反對中央售票系統,只是要求總站減少對于業者們所徵收的各種費用。

    目前在總站關閉所有長巴公司售票櫃台之時,會在總站內設立顧客諮詢櫃台,方便乘客詢問。

    林榮基

    管理手法糟糕

    林榮基(52歲,KKKL長途巴士公司負責人)

    若拉慶巴士總站管理層順暢運作中央售票系統,一切則沒有問題,惟目前為此,其管理層的管理手法非常糟糕,所以管理層應讓長巴公司恢復購票。

    另外,自總站向長巴公司徵收入站費後,令到本公司的營運成本提高。

    本公司平均每天共有逾百趟長巴在總站內出發,一個月下來之長巴停泊費與其他開銷,可達3萬令吉,成本至少增加一倍。

    乘客錯過巴士

    陳先生(60歲,長巴司機)

    我在拉慶巴士總站當長巴司機約30年,覺得中央售票系統混亂,例如平均每天都有乘客錯過巴士。

    身為司機也是愛莫能助,因為長巴出發時間一到,我必需駕駛長巴離開總站,不能留下來等乘客。

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