（新山13日訊）柔州公共工程、鄉區與區域發展委員會主席拿督哈斯尼指出，我國正探討在柔佛長堤設置有蓋人行道，讓往返兩國的民眾能安全通關。

他說，因為長堤巴士經常阻塞的緣故，經常會看到有行人選擇步行越過長堤，前往新加坡。

“這讓行人非常不安全，政府意識到上述情況，因此想方設法提升行人安全，其中一個做法就是增設行人道。”

哈斯尼昨午出席一項柔州級道路安全活動推介儀式后透露，以副首相拿督斯里阿末扎希為首的解決柔佛長堤阻塞的工作小組于昨早召開了會議，並提出一系列解決方案，包括以上增設人行道的建議。

使用現有關卡通關

至於針對當局是否會另設關卡給予行人通過，哈斯尼則指出，行人將使用現有的關卡通關。

他說，有關計劃最快會在今年開始展開，而至於新加坡方面是否同意上述計劃，他則回應，希望兩國付出更多努力解決長堤阻塞問題。

另外，哈斯尼說，有關單位也探討，在柔佛長堤和馬新第二通道增加更多輔警，在非繁忙時段將私人轎車疏導至羅厘通道通關。

“目前，大型車輛都是在繁忙時段阻塞，如清晨4時30分至上午8時，還有下午6時至9時，其餘時段或是週末，則沒有使用羅厘通道。”

哈斯尼指出，當局建議，若車主在關卡櫃檯為一觸即通卡（Touch N Go）儲值，將征收額外費用。

他說，不說車主亂泊前往櫃檯儲值構成的安全隱憂，就從車主在通關櫃檯儲值而言，就佔用車道，加劇阻塞。

“我的建議是，如果車主在關卡櫃檯儲值20令吉，就徵收一個10令吉額外費用，這也能鼓勵車主在關卡以外的其他地點儲值。”

擬增第二通道通關櫃檯

為改善新柔長堤交通堵塞問題，政府計劃增加馬新第二通道的通關櫃檯數量，以應付更高車流量。

哈斯尼說，目前柔佛長堤設有各級別交通工具出境櫃檯共38個及入境櫃檯39個；而馬新第二通道的出入境櫃檯各24個。

他說，政府一方面希望將車流量轉移至馬新第二通道，當然需要增加第二通道的櫃檯數量，至少需要與柔佛長堤一致。

另一方面，哈斯尼說，公共工程局也將重新設計羅厘通關櫃檯。

他說，目前柔佛長堤共有6條羅厘車道及通關櫃檯，然而，由於羅厘體積太大，影響到通關，往往只有2至3個櫃檯在操作，使用率不足50%。

“當局目前以令公共工程局重新提呈設計圖，改善這個問題，預料會耗時3至6個月進行以上的工程。”

分階段提升15黑區安全設施

柔州政府已鑑定州內15個車禍黑區，並將分階段提升有關路段的安全設施。

哈斯尼說，當局每年都會提升特定車禍黑區的安全性，包括路面情況、照明設施、指示牌等。

“政府目前將關注改峇株巴轄往亞依淡聯邦大道情況，這條路段也是全國死亡車禍率最高的黑區，2016年共發生206宗死亡車禍，去年則有165宗。”

另外，他也呼籲中央政府，盡快批准提升南北大道從士姑來往愛極樂的4條車道，增加至6條車道工程。

他說，當局早於2014年已提呈上述建議，但至今尚未獲批准。

另一方面，趁著來臨農曆新年，柔州道路安全局聯合新山北警區、柔州陸路交通局、依斯干達布蒂里市政局、陸路公共交通委員會南區及安聯保險聯辦道路安全活動。

活動于士姑來五福城登雅路展開，主辦單位派發佳節禮包和道路安全裝備給道路使用者。

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