報導／攝影：林德勝

（居鑾6日訊）具有71年歷史的豐盛港巴士有限公司（Mersing Omnibus）于本月1日宣布休業后，從此走入歷史，這對居鑾民眾的影響層面不大，因為多數人已有交通工具。

該巴士公司在休業前，巴士于每日上午8時30分至下午5時服務，乘客以外勞和學生居多，本地乘客則多數是文雙花園居民。

據了解，影響較大的是加亨居民，造成他們沒有公共交通到居鑾巴士總站，轉搭前往吉隆坡和新山等地的長途巴士，以及一些每天往來加亨和市區學校的學生。

鑾中5學生受影響 

加亨村長黃福強接受《中國報》訪問說，沒有公共巴士服務后，居民就沒有公共交通到居鑾巴士總站，轉搭長途巴士到新山或新加坡工作，只能選擇乘德士，帶來不便。

他說，村內就讀居鑾中華中學的學生，在巴士停駛后也受影響，一些學生因此申請入住學校宿舍或外宿。

甘榜巴野村長陳秀萍（48歲）則說，多數村民都有自己的交通工具，對巴士的依賴性不高。

她說，家境經濟狀況欠佳的村民也有摩哆或腳車代步，沒有豐盛港巴士的服務，影響不大。

另一方面，居鑾中華中學校長廖偉強說，只有5名學生在交通上受影響，但學生家長達成共識，每天輪流載送學生，學生都沒有申請入住宿舍。

他披露，一些加亨學生的家長在居鑾購買房產，已搬到居鑾居住，沒有公共巴士服務，對他們影響不大。

豐盛港巴士從巴士總站出發，途經整條豐盛港路，包括經過甘榜巴野及附近的花園住宅邊緣、文雙花園、佳雅新村、居鑾監獄等，也路經多所國中和國小。

5大原因 選擇結業

昂貴維修費、乘客數量驟減、司機難聘、汽油價格起伏不定與陸路公共交通委員會（SPAD）補助金減少，是造成豐盛港巴士有限公司選擇結束營業的原因。

在公司服務48年的經理嘉亞接受《中國報》訪問時說，巴士停駛的主因是收入減少60%左右，若強行營運下去，對公司和乘客來說都沒有意義。

他說，2016年11月的載客量為3萬8336人，2017年11月的載客量只有2萬326人，驟減47%，導致公司面臨虧損。

嘉亞強調，公司正在處理遣散費事宜，行政工作將持續到本月31日，因此應該不會重新營業。

他披露，停放巴士的地方會租出去作為商業用途，舊巴士則會出售給有興趣購買的公眾。

行政主管:暫時失業

“雖然在豐盛港巴士有限公司工作的收入不多，卻是我生命中做過最有意義的工作”。

在公司服務32年的阿都拉扎（52歲）在公司結束營運后，令他暫時失業，不過他卻難忘在豐盛港巴士公司服務的日子。

他說，在公司的收入只有千多令吉，但卻足以讓他成家立室，擁有車子和房子，公司也從沒拖欠他的薪水。

他說，1986年在該公司擔任監票員，在8年前獲得提拔升為主管，處理司機和巴士行駛時間表的行政工作。

他透露，有其他巴士公司會設立通往豐盛港的巴士，屆時，或會到該巴士公司工作。

自己駕車影響不大
阿布瓦哈（67歲，小販）
我認為沒有豐盛港巴士后，不會對居鑾市民有太大的影響。
現在的人們普遍上都有自己的交通工具，如果只是短途路程，我相信就算去豐盛港，多數市民還是會選擇自己駕車。

改搭德士增加負擔
胡先阿丹（56歲，退休人士）
我沒有自己的交通工具，要去豐盛港路4英里，都會乘搭豐盛港巴士前往。
沒有巴士服務后，我就需要搭德士，交通費用也提高不少，對我而言是負擔。

朋友家長輪流接送
李莛卉（16歲，鑾中高一學生）
我以前是每天搭乘豐盛港巴士來回加亨和學校，現在則是每日由自己和朋友的家長，輪流接送。
我暫時不會考慮申請入住宿舍，除非每天來回的交通發生問題。

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