【馬新依斯干達部長級聯委會】

（新山31日訊）馬新依斯干達特區部長級聯合委員會今日舉行第13次會議，雙方同意，新柔捷運系統（RTS）將在2024年年底前通車。

馬新兩國代表就新柔捷運系統的特許經營費（Concession Fee）達成共識，即馬來西亞佔31%，而新加坡佔69%。

首相署部長拿督斯里阿都拉曼達蘭今午與新加坡基礙建設部長兼交通部長許文遠，在新山珍酒店聯合主持會議。

出席者包括柔佛州務大臣拿督斯里莫哈末卡立諾丁和新加坡國家發展部長黃循財。

雙方過后發表文告指出，馬新兩國政府將于今年底前，為新柔捷運系統正式簽署雙邊合作協議。

新柔捷運系統預計在2024年12月31日前通車，預計每小時、每一方向的搭客量達1萬人次。

兩國政府也將聯合委任一家經營業者負責營運、維修和翻新捷運營運資產，如列車、軌道和系統等。

據了解，這家聯營公司預料將由SMRT企業和馬來西亞國家基建公司Prasarana的合資公司組成，兩家公司目前正洽談有關事宜。

最終成立的合資聯營公司將負責制定和收取車資。

在新柔捷運通車后，往返兀蘭和新山中心的短程火車服務將停止運作。

阿都拉曼達蘭在會后召開記者會解釋，在清還完新柔捷運系統建造費后，雙方收益將按50:50分配。

他說，在清還建造費之前，由于新加坡需要承建地底設施、面對更長的捷運路線（延伸到獅城湯申路捷運路段），因而承擔更高的成本。

新柔捷運股權分配未達共識

阿都拉曼達蘭坦言，新柔捷運系統聯營公司的股權分配，雙方尚未達成共識。

他說，雙方早前的協議各佔50%並不實際，尤其是需要面臨公司決策，我國政府希望在聯營公司是佔主導地位。

他透露，股權分配可以是51%比49%或52%比48%，新加坡代表表明要回國和相關單位如SMRT作進一步探討。

詢及新柔捷運工程項目招標，阿都拉曼達蘭指出，目前不方便透露，但他希望該項目能爭取到具競爭性的價格。

另外，莫哈末卡立諾丁說，新柔捷運系統使用年限長達100年，而雙方以長達50年限攤還建造費用，是為了維持低廉車費。

新加坡允提升兀蘭關卡
增地不佬短程火車趟次 

新加坡答應全面提升兀蘭關卡，以便在新柔捷運落實前，讓新山往返新加坡的“地不佬短程火車服務”增加更多趟次。

阿都拉曼達蘭指出，新山往返新加坡的火車服務如今每天26趟次，原本可達至最高每天36趟次，但新加坡的兀蘭關卡設施有限制，以致無法達到最高趟次。

他也提到，當新柔捷運正式通車后，“地不佬短程火車服務”將全面停止服務。

另外，阿都拉曼達蘭指出，馬新雙方同意成立工作小組，探討提升柔佛長堤的安全，以確保“越堤族”安全步行通關。

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