路政的改善除了觀察每天車流量外，在何時段車輛增多，而何時段車流量正常，都在考量之中。

昔加末第一橋在普通時段車流量正常，唯獨碰上紅綠燈失靈或者在星期六或是大節日時，交由交警來指揮才會大排長龍寸步難移。

因為交警沒有固定的放行時間，以“目見4”而放行，故有先見之明的駕車者就不願分流到較遠的第二及第三橋而北上，故顯得格外塞車。

要解除這困境，其實不難，除了加寬麻坡路段為雙車道外，在蘇丹街尾通總車站的路段更需要加以拓寬，好讓麻坡路來的車輛分流，直接開上加什路或進入舊市區，而南下的車輛才需通過第一橋南下。

此外阿末路（Jln. Amad）也可讓從麻坡路來的車輛分流進入亞旺街，進 入舊市區或是轉至第二、第三橋南下。

以此方式，應較之封閉蘇丹街來的穩妥，更不大影響第一橋南下的交通量。

除了上述路段的拓寬，曼多路（Jln. Mento）的路口也應開放以讓南下的車輛轉入舊市區而通過第二第三橋南下，如此一來，第一橋十字路口的塞車問題必能迎刃而解。

封路蘇丹街根本不能達到預期的效果，更令整個市區的交通更加混亂，對商家的營運更多不利。

希望有關當局應深思其利弊才開始“試行”。

此外，昔加末的幾條主要街道常年被商家霸佔營業，也是影響交通的一大原因，希望當局也能一併處理，還昔加末一個順暢的街道。

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